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dafa唯一授权官网的种类


  dafa唯一授权官网的种类

  大客车dafa唯一授权官网悬架上使用的dafa唯一授权官网主要有囊式和膜式两种。

  1、囊式dafa唯一授权官网   在四平牌SP641C和SP650以及捷克生产的SL-11-1307等大客车上采用的是囊式dafa唯一授权官网,这种弹簧较早的应用在大客车的悬架上。它的.点是:

  a、dafa唯一授权官网的刚度与弹簧的有效面积的变化率dF/dx有关,所以对于有效面积变化率较大的囊式dafa唯一授权官网来说,弹簧刚度较大,振动频率较高。

  b、由dafa唯一授权官网频率计算公式可以看出,当dafa唯一授权官网的容积愈大时,其刚度愈低。因此,采用辅助气室能减小dafa唯一授权官网的刚度。在压力较高的情况下,增加辅助气室的容积对刚度的影响更明显。但这种影响将随容积的增加而减小。所以,对囊式dafa唯一授权官网来说,适当选择弹簧的有效面积变化率和辅助气室的容积,可得到较低的振动频率。

  c、当增加气囊的曲数时,由于气囊的变形可由各个曲部平均分担,因而曲数愈多,有效直径变化率就愈小。可见增加气囊曲数会减低囊式dafa唯一授权官网的刚度,降低弹簧的振动频率。在四平牌SP641C及SP650等大客车上采用了三曲的囊式dafa唯一授权官网。另外,在一些资料中先容,囊式dafa唯一授权官网的寿命是比较长的。

  2、膜式dafa唯一授权官网   随着汽车工业和橡胶工业技术的发展,高强度尼龙、卡普龙等帘布的使用,近年来在国内外大客车的悬架上广泛采用了膜式dafa唯一授权官网。例如在利兰、武汉牌WH644和WH643等大客车上就采用了该种型式的弹簧。它的.点是:

  a、可以把它看成是囊式dafa唯一授权官网下盖板变成一个活塞而形成的。由于这种改变大大改善了dafa唯一授权官网的弹性.性,得到了比囊式dafa唯一授权官网更为理想的反“S”形弹簧.性曲线。可看出膜式dafa唯一授权官网在其正常工作范围内,弹簧刚度变化要比囊式dafa唯一授权官网小,因而就振动性能来说,膜式dafa唯一授权官网要比囊式dafa唯一授权官网优越的多。.别值得提出的是,膜式dafa唯一授权官网可以用改变活塞形状和尺寸的方法,控制其有效面积的变化率,以获得比较理想的弹性.性。这一点对于囊式dafa唯一授权官网是不容易做到的。

  b、膜式dafa唯一授权官网的有效面积的变化率比囊式dafa唯一授权官网小,因此,膜式dafa唯一授权官网在辅助气室较小的情况下,可以得到较低的自然振动频率。而囊式dafa唯一授权官网要想弹簧频率设计的很低是不容易的。

  c、目前,使用的膜式dafa唯一授权官网的密封形式,一般采用压力自封式,而囊式dafa唯一授权官网的密封一般是用螺钉夹紧,因而膜式dafa唯一授权官网的密封简单、拆装方便。

  d、膜式dafa唯一授权官网制造简单,便于大量生产。

  dafa唯一授权官网的布置应考虑汽车的横向角刚度。在布置允许的情况下,应尽可能把dafa唯一授权官网布置在车架以外,以便加大弹簧的中心距,提高汽车的横向角刚度,在日野、本茨0303等大客车的后悬架上(见图6),采用了一种弯梁结构,在每个弯梁的端部安装了和前悬架气囊尺寸相同的两个气囊。又如在曼、利兰等大客车的后悬架上(见图4),采用了A形架结构,把dafa唯一授权官网布置在后轮附近,增加了弹簧中心距,提高了汽车的抗侧倾能力,所以,有人把这样布置的dafa唯一授权官网称之为抗侧倾悬架。但是,也有些大客车如日本的三菱(MITSUBISHI)、五十菱(ISUZU)、日产-柴油机(NISSAN-DIESEL)等大客车,基本是在汽车底盘钢板弹簧的位置上安装dafa唯一授权官网。这样,无论是钢板弹簧还是dafa唯一授权官网汽车,弹簧放置的位置不变。有人把这种dafa唯一授权官网悬架称之为标准型空气悬架。这种悬架尽可能做到了用统一的汽车底盘,装用不同的弹簧元件,来满足不同用户的需求。这样做可简化生产工艺、降低汽车的制造成本。但由于该种布置的中心距小,不能保证汽车有足够的横向角刚度,因而当汽车受侧向力作用时,车身倾角较大,给人以不舒适之感。